Шото насос гура потеет собака серая) судя по всему из под соединения штуцер-переходник давит. Возможно подтянуть надо бы, скорее всего там обычное

[Pioner831]

Шото насос гура потеет собака серая) судя по всему из под соединения штуцер-переходник давит. Возможно подтянуть надо бы, скорее всего там обычное уплотнение сфера-конус. Делать этого мы конечно же не будем

 

[KrushinNick]

Да вообще одно разочарование,на подъёмнике подняли,погнуло,че такой метал мягкий,ужас.

 

[Gremmolpo]

значит косорукие сервис мены, либо вы бредите.

 

[Q/s]

Дело не в метале,долбаебы поднимали

 

[stat]

пару лет назад мне на подъёмнике у Дастера порог так погнули, что я думал машина сложиться, просто рукожопы попались...

 

[Макс Боев]

Машина слетела с домкрата два раза и домкрат упирался в днище авто, вмятин не было, только Антикор содрался.

 

[varnak]

Ринат,я пока не владелец,но подумываю.не знаю что помяли у вас и как,но по информации интернет источников снаряженная масса р4 с ат больше массы шевроле кобальт с ат на 118 кг.
Очень интересно за счет чего такой прирост?

 

[delta16]

чем замазывал потом?

 

[Стасик Чурилин]

балоном с мовилем в несколько слоев. Что было под рукой.

 

[europarks]

и как не ржавеет?

 

[Артем Шукоров]

пока не видно, там антикор зимний из грязи, весной отмою на даче, посмотрю. Думаю не должно, пройдусь летом ещё пару раз, на всякий пожарный.

 

[Jemm]

А какой он должен быть,если используют наверняка простую сталь? Для того,чтобы было жестче надо использовать высопрочные сорта сталей для изготовления силового каркаса и усилителей. Узбеки для удешевления лепят все из одного. Потому и стоимость такая. И дело здесь не всегда в рукожопости тех,кто неправильно производит подъем авто.

 

[hippich]

подняли то они правильно по шву днища,если сравнить с калиной 1 то тут мягче

 

[Ваня Олинз]

на калине я проездил 10 лет и за это время с кузовом ничего не случилось,даже оголенные места под домкрат под днищем не заржавели,по кузову ставлю калина 5+,а все остальное убогий автопром

 

[adspx5]

Я про то и говорил. Металл мягкий и там,где по идеи должен обладать повышенной твердостью. А именно- усилители порогов,ребра жесткости,лонжероны,силовой каркас. Мое имхо- узбеки экономят и лепят все из одного. Ценник тому подтверждение. Да и по отзывам кобальтоводов,которые теперь эксплуатируют р4,есть примеры,что кузов более подвижен(появляется скрип в салоне в тех местах,где его не было на кобальте.

 

[Булат Галиев]

взял на заметку, думал, что "узбекам" можно доверять.

 

[Goddy]

Да бесспорно. Норм машины при совокупности качеств за их стоимость. Но... Металл кузова не очень.

 

[Ден Иванов]

Вот как вообще экспэрты диванные определили качество металла? Твердость мерили листов и хим анализ провели?? "Вот у меня в кобальте не скрипело в правом верхнем углу,а в р4 там скрипит....все, кузовметалговноузбекисволочисъэкономили!!" - у меня в калине скрипела панель у товарища на гранте нет- эт че, значит у него в первую смену кузов варили из высокопрочных сортов стали и еще распорки везде вварили, а у меня в третью смену из проката с ближайшей помойки и сверху, пардон, обосцали для прочности ?!

 

[IZmoskvy]

Я смотрю вы знаток недиванный. Выложите ссылки о металле уз- дэу,хотя бы в том виде как это предоставляют другие производители. А потом поговорим по обстоятельствам. И обсирать чужое мнение,не совпадающее с вашим не стоит.

 

[Серёга Розанов]

Ivan, При том,что завод расположен в Узбекистане. Но это так отступление.
У меня есть некое представление о продукции этого производителя,так как до сих пор эксплуатирую их продукцию 7-ой год. И есть определенные претензии качеству(точнее составу,сорту) стали из которой произведен кузов. как говорится из первых рук,а не по наслышке некоторых...